Nouvelles et enjeux d’intérêt

Rôle et Responsabilité du pilote – En vertu de la Loi sur le Pilotage, seul un pilote breveté ou un détenteur de certificat de pilotage peut avoir la conduite d'un navire dans une zone de pilotage obligatoire. Consultez le document >

Soyez prudents, gardez vos distances! – L'APMC a produit une vidéo réalisée à l'aide d'un simulateur ultramoderne dans le but de favoriser la cohabitation sécuritaire entre navires commerciaux et de plaisance. Visionnez le film >

Sondage d'opinion sur la sécurité maritime et la certification des compétences en matière de pilotage dans la région des Grands Lacs – En septembre 2010, la firme Nanos a effectué un sondage téléphonique auprès de 1000 personnes résidant en Ontario le long de l'axe Saint-Laurent/Grands Lacs. Les répondants ont attribué un degré d'importance inhabituellement élevé à la sécurité de la navigation et, surtout, à la nécessité d'une réglementation indépendante des navires commerciaux sur les Grands Lacs. Les résultats du sondage sont particulièrement pertinents à la lumière du débat ayant actuellement cours quant à la manière dont la compétence des officiers conduisant ces navires dans la région doit être certifiée. Les résultats du sondage sont disponibles ici (en anglais seulement) >

Code de conduite – Le Code exprime de manière formelle les valeurs que partagent les pilotes canadiens ainsi que leurs normes professionnelles. Consultez le document >

Les navires canadiens et le pilotage – L’application du pilotage aux navires canadiens offre l’assurance au public qu’un processus efficace est en place afin d’assurer que ceux qui ont la charge de navires dans les zones de pilotage ont les compétences nécessaires. Consultez le document >

Normes internationales concernant les certificats de pilotage – De manière universelle, tous les pays requièrent que les officiers domestiques démontrent une connaissance adéquate des eaux locales au moyen d'examens tenus par une autorité publique indépendante avant que soit émis un certificat de pilotage. Consultez le document >

Concurrence et pilotage – L’intérêt public et la sécurité maritime sont mieux servis par la prestation des services de pilotage sur une base exclusive, par un seul groupe de pilotes pour toute zone de pilotage obligatoire. Consultez le document >

Comité technique de l'APMC – Considérant l'expertise particulière des pilotes en ce qui concerne l'utilisation de technologies avancées en matière de navigation et le besoin d'étudier de manière détaillée certaines questions techniques, telles que l'implantation de projets de navigation électronique (e-Navigation) ou l'utilisation d'équipement portable de navigation, l'APMC a décidé d'établir un comité technique, composé de représentants des quatre régions de pilotage du pays. Consultez le document >

Principes directeurs pour l’évaluation du maintien des compétences des pilotes – Ces principes ont été développés par un comité formé des quatre Administrations de pilotage du pays et de l’APMC afin d’établir des lignes directrices auxquelles souscriront les Administrations de pilotage lorsqu’elles développeront leurs programmes d’évaluation du maintient des compétences des pilotes. Consultez le document >

Énoncé de position de l'APMC en matière de navigation électronique (e-Navigation) – Le concept d'e-Navigation n'atteindra son plein potentiel que si son développement reflète pleinement le fait que le personnel maritime constitue le facteur le plus déterminant en matière de navigation sécuritaire. Consultez le document >

Tarifs de Pilotage – Le système de pilotage canadien offre un meilleur rapport qualité-prix que pratiquement tout autre système dans le monde. Consultez le document >